Del gasóleo a la corriente, y de ahí a la marca.
Electrificación de flota para empresas: ahorro, huella de carbono y marca
Una empresa de reparto con 20 furgonetas diésel decide electrificar su flota. Así lo abordaríamos: qué ahorra, cómo cambia su huella, qué pasos da y cómo lo convierte en algo que la gente ve y recuerda.
Una empresa de reparto, una decisión.
El caso: 20 furgonetas diésel en reparto urbano
Una empresa de distribución con 20 furgonetas diésel que hacen reparto urbano y recorren 25.000 km al año cada una: 500.000 km entre todas. Todas vuelven cada noche a la misma base. La dirección quiere reducir costes y huella, y que se note.
Planteamos el caso con supuestos declarados, que puedes ver (y cambiar en la calculadora) más abajo. Todas las cifras de esta página son estimaciones con esos supuestos.
Reparto urbano, todos los días.
20 furgonetas, 500.000 km al año.
Lo que cambia en un año.
Antes y después de electrificar la flota
- 34.575 €de ahorro en energía al año (un 64 % menos)
- ≈ 94 tde CO₂ directo que deja de emitirse cada año
- 37.500 lde gasóleo que ya no se queman
- CEROetiqueta de la DGT: acceso a las zonas de bajas emisiones
Estimación con los supuestos de la tabla de más abajo. No incluye mantenimiento, ayudas ni la inversión en vehículos y recarga.
No desaparece: cambia de sitio, y se puede llevar a casi cero.
Cómo cambia la huella de carbono de la empresa
Antes: emisiones directas
El gasóleo que queman las furgonetas propias es una emisión directa de la empresa (alcance 1). En una empresa de reparto suele ser la parte más grande de su huella.
Después: electricidad renovable
Esas emisiones desaparecen y aparece el consumo eléctrico (alcance 2). Si la recarga se hace con electricidad renovable con garantía de origen, sus emisiones son prácticamente cero en el cálculo por mercado.
Cada noche, en la base.
Vuelve, se enchufa y a la mañana está lista.
Las furgonetas de reparto urbano duermen siempre en el mismo sitio: es lo que hace que electrificarlas sea tan sencillo.
En este orden, sin prisas.
Los pasos para electrificar la flota
- 01
Diagnosticar
Rutas, kilómetros, cargas y dónde duerme cada vehículo. Con esos datos se ve qué se puede electrificar ya y qué no.
- 02
Cambiar por fases
Primero los vehículos de ruta urbana y kilometraje previsible, con la recarga en la base y suministro renovable.
- 03
Medir antes y después
La huella de la flota antes del cambio y después, con el mismo método, para que el dato se pueda defender.
- 04
Contar
Contenido, rotulación e informe con el dato concreto: qué ha cambiado, cuánto y desde cuándo.
¿Tu empresa está pensando en electrificar su flota? Cuéntanos tu caso →
No es solo un cambio de vehículos.
Beneficios de electrificar la flota
- 01
Ahorro que se nota
La energía por kilómetro cuesta mucho menos, y un motor eléctrico tiene menos piezas que mantener.
- 02
Acceso a las ciudades
Con la etiqueta CERO de la DGT, la flota entra en las zonas de bajas emisiones que la Ley 7/2021 exige en los municipios de más de 50.000 habitantes.
- 03
Una huella más baja
Las emisiones directas de la flota, a menudo la mayor parte de la huella de una empresa de reparto, dejan de existir.
- 04
Un dato que se puede contar
Toneladas de CO₂ evitadas y litros que no se queman: un mensaje concreto, medible y difícil de copiar.
Casi ninguna acción de sostenibilidad se ve tanto.
Lo visible que es: la flota como escaparate
- 01
La flota como escaparate
Cada furgoneta rotulada con el dato es un anuncio que recorre la ciudad todos los días.
- 02
Contenido desde el primer día
La llegada de los vehículos, la primera recarga, los conductores contándolo, el dato de cada mes.
- 03
Orgullo dentro de la empresa
Los conductores son los primeros en notar el cambio: silencio, conducción, cero humo en la cara.
- 04
Informe, prensa y clientes
Un antes y un después con cifras que sirve para la memoria de sostenibilidad, para medios y para licitaciones.
«Nuestras 20 furgonetas son eléctricas: 94 toneladas de CO₂ menos al año.»
«Flota verde, cero emisiones.»
El primero se puede demostrar; el segundo es el tipo de mensaje que la Directiva (UE) 2024/825 pone en el punto de mira.
Cambia los datos por los de tu empresa.
Calcula lo que ahorraría tu flota
Estimación orientativa: 500.000 km al año, con los consumos de la tabla de supuestos. No incluye mantenimiento, ayudas ni la inversión en vehículos y recarga.
¿Hacemos la cuenta con los datos reales de tu flota? Cuéntanos tu caso →
Supuestos del caso práctico
- Flota
- 20 furgonetas de reparto urbano
- Kilómetros
- 25.000 km al año por vehículo
- Consumo diésel
- 7,5 l / 100 km
- Consumo eléctrico
- 22 kWh / 100 km
- Precio del gasóleo
- 1,45 € / litro
- Precio de la electricidad
- 0,18 € / kWh (recarga en la base, de noche)
- Emisiones del gasóleo
- ≈ 2,5 kg de CO₂ por litro
- Electricidad
- 100 % renovable, con garantía de origen
Valores orientativos. En un proyecto real se usan los consumos de la flota y los factores de emisión oficiales del año.
Lo que nos suelen preguntar.
Preguntas frecuentes sobre electrificación de flota
¿Cuánto ahorra una empresa al electrificar su flota?
Depende de los kilómetros, los consumos y los precios de la energía. En nuestro caso práctico (20 furgonetas y 25.000 km al año cada una) el gasto en energía baja en torno a un 64 %: unos 34.575 € al año. La calculadora de esta página permite hacer la cuenta con tus datos.
¿Cómo cambia la huella de carbono al electrificar la flota?
El gasóleo que queman los vehículos propios cuenta como emisiones directas (alcance 1). Al electrificar, esas emisiones desaparecen y aparece el consumo de electricidad (alcance 2). Si la recarga se hace con electricidad renovable con garantía de origen, las emisiones de ese consumo son prácticamente cero en el cálculo por mercado.
¿Qué vehículos conviene electrificar primero?
Los de ruta urbana, con kilometraje diario previsible y que vuelven cada noche a la base, donde pueden recargar. Son los que más ahorran y los que menos cambian la operativa.
¿Puedo decir que mi flota es «cero emisiones»?
Mejor no en esos términos. Un vehículo eléctrico no emite por el tubo de escape, pero su fabricación y la electricidad tienen huella. Lo defendible es concretar: cuántos vehículos, cuántas toneladas de CO₂ directas se han dejado de emitir y con qué método se ha calculado.
¿Qué hace Ecoimpact en un proyecto de electrificación de flota?
No vendemos vehículos ni cargadores. Nos coordinamos con los proveedores que elija la empresa para medir la huella antes y después, documentar el proceso desde el primer día y convertirlo en contenido, rotulación y comunicación con datos que se puedan demostrar.